Aan alle voorwaarden voor een goede fietsverbinding over de Houtvaart, ter hoogte van het drie-gemeenten-punt tussen Haarlem, Heemstede en Bloemendaal lijkt nu te worden voldaan. Het nieuwste voorstel komt goed in de buurt van wat GroenLinks ook in het verkiezingsprogramma heeft staan. Punt is alleen nog de forse meerkosten t.o.v. een zuidelijker variant.

Al bijna 20 jaar geleden was er een plan voor een fietsbrug tussen Aerdenhout en Heemstede, over de Houtvaartkade. De bewoners van de Aerdenhoutse wijk vonden het een slecht plan, want zij vreesden overlast van mensen die hun auto in hun wijk parkeren om dan via de nieuwe brug naar het Station Heemstede/Aerdenhout te gaan. En: “eerst een fietsbrug, dan een autobrug” zo werd gevreesd. Voor fietsers zou de brug weinig zin hebben, want er was geen duidelijke aansluitende route. Zes jaar gelden kwam het plan weer op tafel, o.a. om zo de nieuwe Vogelparkwijk in Heemstede voor fietsers goed te ontsluiten. Maar de bewoners kwamen met dezelfde bezwaren en de emoties liepen op en de brug was één van de onderwerpen in de Bloemendaalse gemeenteraadsverkiezingen. Wat stond er in de verkiezingsprogramma’s:

  • GroenLinks: “is voor betere fietsverbindingen. Een brug over de Houtvaart is alleen een optie als zeker is dat deze alleen voor fietsers is en een goede aansluiting heeft (qua route lijkt de brug alleen logisch bij het Munterslaantje)….”;
  • VVD: “wil afzien van de Houtvaart fietsbrug”;
  • CDA: geen fietsbrug over de Houtvaart, zoals voorgesteld door gedeputeerde (..VVD).

Je zou zeggen: geen meerderheid, maar met het nieuwe voorstel – Noordelijke variant – lijken de partijen het wel eens.

 

En nu? Er ligt een goed voorstel. Alleen dat kost € 300.000,- meer dan een zuidelijker variant – aansluitend op De Waal Malefijtlaan in Aerdenhout. Wie betaalt dit? Het lijkt redelijk dat Bloemendaal het leeuwendeel moet opbrengen, omdat deze variant juist voor Bloemendaal is gemaakt. Maar de politiek in Bloemendaal denkt daar anders over. Het CDA bv. blijft denken aan een kostenbijdrage naar rato van het aantal inwoners...

Wegen de voordelen van de dure variant op tegen de meerkosten? € 300.000,- extra voor de gemeente Bloemendaal vindt ook GroenLinks te veel. Als de provincie de helft zou subsidiëren (en daarvan is nu nog sprake) zou Bloemendaal € 100.000,- moeten bijdragen. Want Heemstede heeft de € 50.000,- bijdrage al aangeboden. (Heemstede € 0,- voor de meerkosten). € 100.000,- is nog een fors bedrag. Is het dan niet beter om terug te vallen op de variant die aansluit op de De Waal Malefijtlaan. Deze variant voldoet ook wel aan de voorwaarden (er is een aansluitende fietsroute, brug alleen voor fietsers, beperkt risico parkeeroverlast, omdat de loopafstand naar het NS dan nog altijd ca. 700 meter is)?!  Is het wel slim geweest van de wethouder (D66) om het uiteindelijk uit te laten komen op zulke hoge extra kosten?

 

Stel dat de financiering voor het dure plan er uiteindelijk niet komt. Dan zijn er twee mogelijkheden. Geen fietsverbinding. Of een aanwijzing van de Provincie en aanleg met vertraging en beperking van de mogelijkheden voor Bloemendaal om eisen te stellen. Niet erg aantrekkelijk. Moge de wethouder tijdig bijsturen en eindelijk de fietsbrug laten maken, vooral in het belang van de kinderen die tussen onze gemeente en de scholen in Haarlem en Heemstede heen en terugfietsen en van de kinderen (bv in de nieuwe Vogelparkwijk) die fietsen naar de Aerdenhoutse basisscholen.

 

Richard Kruijswijk